Ferrari Modulo 512S — новый ребрендинг легенды

0
121

Компания Ferrari достаточно широко известна своими необычными моделями автомобилей, некоторые из которых даже выигрывали множество призов и конкурсов. Однако наиболее интересной и необычной моделью автоконцерна, пожалуй, является модель Modulo 512S, основанная в начале 70-ых гг. прошлого века. Данная модель тогда представляла собой очень смелое автомобильное решение, больше похожее на личный корабль на воздушной подушке, почему и получила свое название Ferrari Back to the Future. Данный концепт – будучи экспериментальным – никогда не оформлялся компанией в качестве полноценного. До недавнего момента, когда инженер и дизайнер Джеймс Гликенхаус решил это изменить.

Оставив дизайн-концепт практически неизменным, Гликенхаус в значительной мере переделал интерьер и поместил в кузов модели Modulo 512S действительно внушительный технический арсенал. Инженер поместил в недра автомобиля пятилитровый 12-ти цилиндровый мотор со спортивной трансмиссией в пять скоростей, снабдив это все богатство 550 лошадиными силами и 220 миль в час в качестве максимальной скорости.

Теперь обновленная модель действительно может считаться прекрасным примером ребрендинга легендарной модели Ferrari, тем более учитывая достаточно высокий уровень надежности и качества новых материалов. Впрочем, шасси и принцип подвески инженер решил оставить такими же, лишь незначительно их модифицировав таким образом, чтобы придать модели более плавный и уверенный ход. Интерьер также претерпел некоторые изменения – теперь вместо классического интерьера космического корабля, внутреннее убранство Modulo 512S в большей степени напоминает гибрид между кораблем и автомобилем будущего.

Стоит отметить, что работа инженера Джеймса Гликенхауса весьма удачно совпадает по срокам со скорым открытием автомобильной выставки Concours d’Elegance – наверняка он захочет презентовать ее широкой автомобильной общественности именно во время проведения данной выставки. Как бы там ни было, а остается еще немало вопросов относительно правильного подбора сторонних комплектующих и технических деталей – информация на этот счет пока что отсутствует, однако специалисты предполагают, что скоро это изменится.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ